Le projet du tram me semble orienté vers les touristes.
Pour les liégeois en revanche, les problèmes seront nombreux.
A savoir :
 Comme la volonté est d’empêcher les automobilistes de rentrer en ville, on réduit le nombre de voies de circulations. Quel est l’impact sur les services d’interventions rapide qui vont être ralenti car dans pas mal d’endroit, il n’y aura plus qu’une bande de circulation. Un accident et tout est à l’arrêt.
 Il y a beaucoup d’étudiants à liège. Nombreux sont ceux qui viennent de l’étranger (en voiture). Ces étudiants risquent de quitter liège. L’ULG représente 16.000 étudiants + les membres du personnels. Je pense qu’il faut en tenir compte. La place du 20Août est fort isolée.
 L’aménagement du Charlemagne empêchera les voitures venant du bd Piercot de rejoindre l’autoroute sur le bd d’Avroy. Quand on voit le nombre de voiture qui y passent chaque jour, je ne suis pas sûr que les promoteur du tram y ont pensé.
 La pollution des files de voitures à l’arrêt sur les quais sera, à mon sens, aussi importante voire plus que des voitures qui circulent à vitesse normale.
 Un autre gros points noir sera le carrefour bd d’Avroy/guillemins. Il y aura les voitures venant de bruxelles/namur (ils n’ont pas de parking de délestage), les bus et LE TRAM. Merci pour la qualité de vie à Liège.
 Si j’ai des amis qui viennent me rendre visite, ils n’iront certainement dans un parking de délestage (sécurité) car ils devraient partir avec le dernier tram.
 Vu le nombre de jours de grêve des TEC, je ne pense pas que les liégeois vont lâcher leurs voitures au profit du tram.
 Certaines personnes ne sauront plus ou difficilement stationner devant chez elles pour débarquer des produits nécessaires pour vivre confortablement (nourritures, électro-ménager, TV,...). Ce n’est pas avec ce projet sous sa forme actuel que Liège fera revenir des habitants en ville.

Franchement, je pense (et autour de moi cet avis est souvent partagé) que ce serait plus utile d’assurer les services de transports en communs déjà existant avec une meilleure performance. Rares sont les bus suffisamment nombreux qui desservent la lointaine périphérie, ils sont très rarement à l’heure, leurs conditions de circulation ne sera pas améliorée par un tram, bien au contraire. De plus le prix de ces transports en commun augmentent en permanence (contrairement aux bus gratuit des De lijn) et les voitures avec un seul passager engorgent nos rues.
On voit bien que les penseurs de ces projets ne sont pas des usagers des TEC ou de la SNCB.
S.V.P. envisagez aussi que tout le monde n’a pas la belle mobilité de la jeunesse et ne peut pas courir un 500 m pour faire correspondance avec un autre moyen de transport.